Alors là, on entre en terrain hostile. Nos motos font-elles trop de bruit ? Entre les arguments de sécurité et la nécessité de conserver une certaine discrétion dans nos déplacements, le débat a toujours été assez tranché dans chaque camp. Pourtant, en cette année particulière, on a vu fleurir des protestations de riverains qui ne supportent plus le passage récurent des 2 roues.
Le confinement de mars à mai 2020 aura vite habitué nos oreilles au calme. Dans les campagnes et sur les jolies routes de montagne, les habitants ont pu redécouvrir le silence avec l’aide d’un printemps aux températures clémentes. Dès lors, la liberté retrouvée a vu ces mêmes lieux pris d’assaut par des hordes de véhicules. Ceux qui nous intéressent ici sont les deux roues. Et ils deviennent la cible de ces mêmes riverains excédés par le bruit. Bien plus montrés du doigt que les voitures sportives ou les poids lourds… Même si personnellement, je le barouf d’une Golf GTI ou Megane RS absolument dégueulasse, mais le problème est commun, j’y reviens plus loin.
Des appels à la mobilisation
Vu dans cet article, un grand rassemblement s’est déroulé dans les Vosges pour dénoncer le bruit produit par certains motards qui viennent rouler dans ce beau coin de France. Loin de tous les mettre dans le même panier, le président de l’association propose de limiter la vitesse dans le massif, notamment sur les crêtes.
Cette volonté s’exprime un peu partout sur le territoire. Selon l’environnement bien sûr, on fustige les roadsters velus sans chicanes ou les cross-bitume en agglo et autres Tmax…
Un problème de santé publique
Des études récentes ont montré l’incidence du bruit sur l’organisme et l’humeur. Dans une société où les gens donnent l’impression de ne plus rien supporter, on peut voir dans les faits divers des dénouements tragiques.
Ajoutons à cela le résultat des dernières municipales qui ont vu une nette montée des « verts », nous autres usagers de 2 roues sommes plus que jamais dans le collimateur. Le débat politique va s’emparer de la question au printemps prochain.
Du bruit pour survivre ?
C’est le principal argument que présentent les défenseurs du bruit. Le « son » d’un pot libre permet d’être détecté par la voiture qui nous précède et du coup son conducteur nous remarque. Soit. Dans le premier cas, ce conducteur va se serrer pour laisser passer la moto. Dans le second, il le fera après avoir entendu un coup de gaz rageur. C’est du vécu lors de certaines remontées de files derrière un amateur d’échappement libre.
Et, pendant qu’on en parle : n’oubliez jamais que vous laisser passer est juste une faveur de ce conducteur, jamais un dû. Alors pas la peine de lui remettre un coup de pot Fullbarouf au niveau de sa portière où un geste d’agacement parce qu’il a mis trop de temps à votre goût. L’image des motards en sortira grandie.
N’empêche que, j’ai très peu de périph parisien à mon actif, mais j’y ai quand-même posé les roues. Alors je n’ai pas l’expérience suffisante pour attester cette théorie. Mais, que ce soit à Paris, Lyon, Montpellier, Grenoble ou Strasbourg, les files que j’ai remontées en VFR avec pot d’origine se sont bien passées. L’anticipation, c’est ça qui garde en vie.
Autre argument, combien de voitures roulent encore la fenêtre ouverte sur les périphériques ? Même en agglo d’ailleurs. La plupart des bagnoles récentes sont très bien isolées du bruit extérieur. Quand on voit que même les pompiers, avec leur sirène et des feux de partout, peinent à se frayer un passage dans la circulation, pas sûr que rouler sans chicane te sauve la vie.
Un problème de société plus que d’homologation
La plupart des motos récentes sont quand-même assez sages niveau bruit. Bon, côté italien et autrichien, ça se lâche un peu plus quand on entend passer leur production ! Même sur des motos plus anciennes, ça reste largement acceptable. Sur les motos modernes, et encore plus depuis Euro5, les échappements d’origine sont particulièrement moches et imposants.
Non, le problème n’est pas mécanique. C’est toujours entre la selle et le guidon que ça se passe. (ou entre le volant et les pédales, rapport à mon introduction) Évoluer sur le filet de gaz, se faire discret en agglomération, toutes le motos peuvent le faire ou presque. Mais lorsque chaque feu devient le théâtre d’un départ arrêté, une terrasse l’occasion de rentabiliser ce pot hyper onéreux en nombre de clins d’œil approbateurs, même la plus modeste des 125 peut devenir insupportable.
Et au passage, lorsque je suis côté terrasse ou pilotant la poussette, je ne remarque jamais quelqu’un qui crie « Bravo » ! Mais plutôt « Regarde-moi ce guignol. »
Allez j’exagère, j’ai pu voir, sur la nationale qui relie Le Mans à Angers les retours de GP ou de 24 Heures, une vraie liesse avec des familles en bord de route qui réclament du bruit sur le passage des motos. Mais lorsque cela est en continu sur les routes de montagne ou les grands boulevards, on sort du côté festif.
Un reportage sur les restrictions en Allemagne
Cette année, les caméras de Arte sont allé à la rencontre de motards et riverains d’une zone passée en limitation de bruit par le gouvernement. (vidéo en couverture)
https://www.arte.tv/fr/videos/090637-047-A/arte-regards-les-bikers-contre-les-citadins/
Alors, la traduction fait parfois sourire (Superbike devient Supermotard concernant une CBR) mais le fond du sujet est abordé de façon objective, chacun pouvant exprimer son point de vue.
Tout ça pour vous dire qu’en Europe, on voit venir certaines mesure radicales. Comme ici en Autriche, depuis cet été. Comme dans ce reportage, l’accès est interdit aux motos émettant plus de 95dB. Certaines motos récentes dépassant la limite dès leur sortie d’usine ! Au point que la police locale a dû se séparer de leurs Ducati Multistrada…
Pour vivre heureux…
Soyons discrets. Cela ne posera aucun souci à la plupart motards :
Les voyageurs, qui savent qu’il est inutile de se rajouter une fatigue supplémentaire due au bruit sur le long cours.
Les trailleux, le fait d’être en pleine nature accentue la sensation perçue du bruit par les autres usagers. Et les remarques voire les agressions, pas forcément justifiées je vous l’accorde, finissent en panneaux d’interdiction. Pour exemple : une des dernières sorties de Quentin, autour de chez lui, sur des chemins autorisés, avec une moto stock… Bref, avec l’essor de cette pratique, se faire le plus discret possible est juste une question de survie !
Les pistards, oui, les limites sonores pour accéder aux circuits sont devenues sévères ces dernières années. Plaintes de riverains, l’éternelle maison construite bien après le circuit en question qui veut maintenant le faire disparaître. Pour exemple, à Issoire, sans échappement d’origine, ben tu roules pas. Content d’avoir mis 800€ dans un Akra ?
Les motards au quotidien, il y a effectivement deux clans. Ceux pour le bruit et ceux qui ont compris qu’ils sont en sursis dans les grandes villes. L’interdiction d’accès n’est pas encore prononcée, mais on fait la chasse au stationnement des motos…
Les motards du dimanche, ce n’est absolument pas péjoratif hein. Celui qui roule pour le plaisir, de temps en temps. La balade, même l’arsouille, c’est sympa. Une route sinueuse, loin des habitations, que celui qui n’en a jamais profité pour se lâcher un peu me jette le premier boulon !
Les kékés ? Faire le tour du quartier pour se poser au bar, j’ai pas compris. Encore moins avec un outil qui fait un barouf à faire trembler les murs. J’imagine que c’est pour amortir tout ce matos en pouces en l’air ? Et ça touche des mecs en sportive, en custom ou en roadster. J’ai rien contre vous, mais mettez-vous au vélo. Je suis même sur qu’on choppe mieux avec ça en 2020 qu’avec l’image du motard en cuir avec une bière à la main et des sliders neufs…
Pour aller plus loin…
Je ne peux que vous recommander d’aller voir sur le site de Passion Moto Sécurité ! Notamment sur cet article qui traite justement du bruit. Si notre vision se rejoint, le sujet est développé plus en profondeur.
Le discours officiel de la FFMC va aussi dans ce sens. Je citerai leur article en guise de conclusion !
l’éducation pour rendre aux 2RM leur juste place dans une société mutuellement respectueuse. Car il faut bien le dire : quand on ne manifeste pas de respect à autrui, il est illusoire d’attendre en retour une quelconque considération.
Franchement merci ! Merci de partager cette vision de la pratique motarde. Dans quelques groupes facebook que je suis on a l’impression que les gars vont mourir au bout de 5 minutes s’ils n’ont pas un échappement à te faire saigner les oreilles. On a beau leur expliquer les mêmes choses que dans ton article, ils ont toujours raison. Bien souvent si le motardus a besoin de se faire entendre pour survivre c’est peut-être qu’il n’est pas aussi bon conducteur qu’il le pense et se met de lui-même dans une situation dangereuse.
Je pourrais aussi parler de ma situation : en sortie de village, au pieds de quelques cols collés au lac Léman, c’est assez invivable certains jours avec des défilés de moto bruyantes qui passent gaz en grand à plus de 80 pour 50 ^^. Je pense qu’il faut l’avoir vécu pour s’en rendre compte et changer son comportement.
Encore une fois merci je me sens moins seul à partager cette vision de la moto.
Tout est dit. Pars du principe que le gars devant toi t’a pas vu, et tout ira bien.
clairement, la plupart de ceux qui changent de pot abusent largement! j’ai personnellement changé de pot sur 2 de mes motos (sur 4), pour le look, la longévité (inox) et un peu de poids; dans les deux cas j’ai fabriqué des chicanes supplémentaires pour arriver à un son tout à fais convenable (à peine plus que l’origine).
chaque fois que je vois une moto en pot full barouf c’est comme quand je vois certains en dépassements/interfiles: « je suis le roi, dégagez! », on passe tous pour des c*ns.. du coup j’essaye de compenser un peu « notre » image en ville, en laissant passer les voitures en embouteillage quand j’ai la priorité, en m’arrêtant pour laisser passer un piéton sur son passage clouté etc…
Oui, il y a des tas de bonnes raisons de changer son échappement ! D’autant que sur des machines qui dépassent les 20 ans, c’est un élément qui finit par tomber en miettes si il est mal entretenu.
Mais comme tu le dis bien, on peut gagner en poids, en look et qualité perçue tout en restant raisonnable avec l’entourage !
Hello,
J’avais acheté un échappement il y a quelques années pour ma MT07. Cette échappement est pleine de calamine aujourd’hui. J’ai pu lire qu’il existait la solution du décalaminage chimique.
Avez-vous déjà essayé ou essayé autres chose ?
Merci !
Je ne connais pas les techniques de décalaminage chimique. Mais, dans le cas d’un pot acheté propre et qui s’encrasse, il faut je pense se poser la question de la cause de cette calamine !
Car si après nettoyage, tu te retrouves dans la même situation, ça aura été fait pour rien. D’autant qu’il y a des chances que les bougies soient dans le même état. Donc potentiellement un problème de richesse (sonde lambda défectueuse, ou alors une « map » installée par un apprenti sorcier…)
Bonjour
Depuis 2 ans je ne laisse plus passer aucun motard car les nuisances sonores sont devenues la règle. (Tous les âges sont concernés mais je n’ai vu que des hommes.) Je suis tellement impactée moralement que je balance entre déprime et haine.
Je l’avoue j’espère vraiment une interdiction de ce moyen de locomotion.
Quel ego il faut pour penser que l’on a le droit de gâcher la vie de plusieurs milliers d’innocents chaque fois que l’on se déplace?
Bonjour,
Je fais le choix de laisser votre commentaire car il est représentatif d’une partie de la population.
Ici, nous sommes pour le partage de la route et persuadés qu’avec de la bonne volonté et de la tolérance, il est possible de s’accepter les uns les autres.
Je comprend votre ressenti qui concerne une faible part des pratiquants de 2 roues. Encore une fois, ce n’est pas le moyen de locomotion qui cause problème, mais bien le comportement de celui qui en est aux commandes.
Si vous résidez en zone urbaine ou péri-urbaine, j’imagine très bien le comportement stressant que peuvent engendrer ceux qui font comprendre à grand coups de gaz qu’ils veulent passer ! Or, comme précisé dans l’article, faciliter le passage d’un motard est une faveur de l’automobiliste, jamais un droit !
Espérant vous faire espérer en une évolution favorable pour tous du comportement d’une minorité de « motard ».
« une faible part des pratiquants de 2 roues »
Apparement on vit pas sur la même planète… Pour moi >80% ce n’est pas une faible minorité.
Le problème n’est pas seulement le niveau de bruit mais (sutout) sa composition.
En favorisant les basses (Harley) et les hautes (Mobs) fréquences par la mesure en dB(A) on amplifie celles qui portent les plus loin et qui sont les plus agaçantes.
Deux mesures pour remédier à ce problème:
A) Mesure et classification du bruit selon le protocole dB(C) [et pas dB(A)]
B) Des radars anti-bruit (‘Meduse’) avec un seuil de déclenchement de 83dB(C) un peu partout, mais plus encore à la campagne qu’en ville.
Et le calme fut….
J’habite à la montagne dans le Sancy en Auvergne. Tous les week-end où il fait beau maintenant, on a le droit à des hordes de motos qui font un bruit épouvantable, sans parler que cela résonne. Il y a des endroits magnifiques, qui étaient préservés, qui sont fortement impactés. Ca fait mal au coeur. Je n’ai rien contre les motos, il m’est arrivé d’en avoir. Mais, ce manque de respect pour la montagne, la campagne, avec les riverains qui vivent là l’année, les animaux, etc., ça me semble symptomatique d’une génération hyper-centrée sur soi. Alors comme les capacités d’auto-régulation de ces motards semblent limitées, probablement que la seule solution en fin de compte sera de légiférer et d’interdire les motos en montagne etc. (voir ce qui se passe dans les Alpes, en Suisse, en Allemagne, en Autriche, etc). C’est dommage je trouve.
Je suis 200% en phase avec ce point de vue !
Personnellement je suis d’accord et en même temps conscient que ma moto et moi-même faisons parfois du bruit.
Pot d’origine pour ma ZXR 400 de 2001, mais chevaux placés hauts et que je n’utilise en grande partie que pour mes trajets travail quotidiens (j’ai dû mal avec le côté ballade seule sans but à bruler de l’essence, même si ça m’est déjà arrivé après un coup de blues).
Du coup quand je roule je me fais plaisir à doubler quand c’est possible, à rétrograder pour utiliser le frein moteur et à ne pas hésiter à laisser la priorité à un automobilise en sachant qu’il m’aident en général à le doubler facilement après.
Et toutes ces manouvres à plus de 6/10ktrs font un peu plus de bruit qu’en cruisant sans accélérer à 2/4ktrs.
Je pense que je finirais par être interdit de conduite, moi et beaucoup d’autres, et même si pour quasiment tous les sujets j’accepte de me brider même si tout le monde fait n’importe quoi, la moto est un des seul plaisir avec lequel j’ai dû mal à transiger.
Je m’en suis passé 5 ans pour les autres, maintenant j’espère pouvoir en profiter 5 ans pour moi, pour une fois.
Bonne route, je pense que comme avec l’alimentation, les excès ne sont jamais réellement néfastes, tant qu’ils restent ponctuels (mais ponctuels en société peut devenir tout le temps, donc il faut réduire la ponctualité en regard de cela).